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创新联盟
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中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟成立于2013年10月,联盟企业涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等,以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构。核心任务是充分利用企业集群的优势,在技术研发、配套生产、市场开发、资金运作等方面形成综合竞争力。

一、联盟基本情况

中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟成立于201310月,由w66利来国际娱乐平台牵头,联合18家上市公司共同发起,整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业,共有1000余家会员企业。201611月,联盟经科技部中国科技产业化促进会正式批准为国家级新能源科技产业组织。

联盟秉承“人人畅享新能源未来”的愿景和“构建新能源产业生态链,打造高性价比的新能源交通工具”的使命,按照“共创市场、共享资源、共同创新,共同发展”的宗旨,整合产业链上下游材料供应、研发、设计、制造、运营平台等资源,围绕电池、电机、电控、动力总成等核心零部件及其关键技术建立全产业链的协作机制,形成了“7+1”产业布局和“4+1”运营服务的双轮驱动模式,引领新能源产业的科学发展, 全面推动新能源汽车产业的技术创新与进步。

二、联盟运营成果

联盟先后与全国17个省34个地市政府合作,共同推进城市公共交通、物流、网约车、分时租赁车辆的全面电动化替代战略,在省会城市内蒙古呼和浩特、地级市山西临汾、区县安徽舒城形成了沃特玛创新联盟模式,受到交通部和当地政府的高度肯定。

截至201710月,联盟企业已投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过45000辆,超过1000家物流企业通过联盟运营平台托运货物。已建成的充电场站共有500个,投入建设并且通电使用的充电桩超过5000个,投放到各地服务站使用的移动补电车超5000辆,主快充维网络“两横一纵”战略布局落地,其中中国首条千公里干线(湖北十堰-山西临汾-内蒙呼和浩特)充电线路已于201610月建成并投入使用。

三、“7+1”产业布局

采取以省为单位,在全国布局建立“7大园区+1大中心”的政企合作新模式,共同打造节能环保的千亿级绿色产业生态圈,促进产业结构转型升级和区域经济发展。

(一)电池及上游材料产业园:由动力电池及上游原材料企业入驻园区建设100亿级动力电池生产基地。主要包括动力电池及正极、负极原材料、隔膜、电解液、铝箔、铜箔、钢壳、盖帽、线束、复合pcb等整条产业链。

(二)乘用车产业园:参考商用车配套核心零部件合作模式,在具备乘用车生产资质的省份,与当地乘用车企业开展合作,投资建设电动乘用车配套零部件产业园。

(三)商用车产业园:在具备客车、专用车生产资质的省份,布局1-2100亿级客车、专用车制造区,园区可配套电机、电控、动力总成和电池pack4类企业。依托当地整车企业生产资质,激活原有企业产能,帮助当地政府引进新能源汽车核心零部件企业,投资建设新的配套产业园区。

(四)核心零部件产业园:依托联盟新能源汽车动力电池、动力总成系统、电机、电控核心技术研发、生产集成能力,建设零部件产业园。在一些矿产资源丰富的省份布局建立铜深加工产业园、铝深加工产业园、汽车电子产业园。

(五)发电储能充电产业园:在水能、风能、太阳能发电条件和资源优势明显地区,布局储能产业园,以移动补电车作为储能装置,为联盟企业在本地区运营的电动公交车、通勤车、物流车、专用车和乘用车等提供主动充电服务。

(六)高端新兴制造产业园:紧抓工业4.0时代的智能制造发展机遇,在创新驱动下转型升级,围绕汽车生产制造,重点发展新能源汽车模具加工、3d打印及激光焊接、机器人等产业,形成高端装备、智能制造产业园。

(七)环保产业园:围绕吃住游乐,运用联盟的资源优势,积极打造旅游、美食与弘扬优秀传统文化相结合的商业模式,着力培育环保产业。

(八)一大中心:在联盟产业投资的省会或大城市,建立一个集技术研发、车辆运营管理的大数据中心,协助政府推进建设智慧城市

四、“4+1”运营模式

按照国家交通部20175号令关于加速新能源车推广应用的要求,由联盟4个运营平台公司(民富沃能、新沃运力、中沃绿源、享开就开)+1个充维服务共享平台公司(粤沃科技)作为推广运营主体,协助地方政府制定新能源汽车5年推广应用计划,分工合作,分步实施,逐年推进,确保现有汽车保有量替代30%,推进新能源车尽快落地运行。

(一)推进城市公交车电动化落地运行。

以民富沃能作为推广运营主体,采取政府主导,利用整车租售、固移并举、八年质保、主快充维模式,协助当地政府制定城市公交车电动化5年推广计划,政府采购或更换车辆优先选择民富沃能提供的纯电动车,力争5年内城市公交替换率达到100%

(二)推进城市物流车电动化落地运行。以新沃运力作为推广运营主体,利用电汽共享、大众创业、主快充维、精准帮扶、三产融合模式,同步推进干线运营(重卡)、城配共享(轻卡)、末端租赁(微面)等运营策略,市场机制与政府引导相结合,推动当地物流协会、物流园区、大型货主企业、货运站场与联盟平台公司开展深度战略合作,力争5年内全部物流车替换率达到80%

(三)推进城市通勤车、旅游车电动化落地运行。以中沃绿源作为推广运营主体,以政府引导为主,运用租营一体、合作共赢、固移并举、运维无忧模式,与通勤车、旅游车使用或主管部门签订推广应用新能源车协议,力争5年内传统通勤车、旅游车替换率达到100%

(四)推进城市出租车、网约车电动化落地运行。以享开就开作为推广运营主体,积极协调当地政府开放特许经营权,向联盟运营公司颁发相关牌照,制定激励政策,加快传统燃油车置换为纯电动车,确保5年内替代率达到100%


(五)搭建一个服务共享平台公司。依托粤沃科技搭建一个集储能、充电、维护为一体的服务共享平台公司,为四个运营公司既提供实体化网格化的充维设施,也提供八网融合(司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网和计划网)的大数据运营服务平台,确保各地新能源汽车尽快落地并高效运行。


联盟企业

  • 沃特玛
  • 民富沃能
  • 中国一汽
  • 东风特汽
  • 上海电驱动
  • 越博动力
  • 蓝海华腾
  • 湖南中锂
  • 斯诺
  • 唐骏汽车
  • 长园
  • 南京金龙
  • 华菱星马
  • 申龙客车